こんにちは。
山内ガレージです。
今年の夏の豪雨でも、日本各地で被害が見られました。
建物やクルマが水没している映像を多く見かけました。
十数年前に豪雨により近くの川が氾濫し、当社も被害に遭い、復旧まで大変な思いを致しました。
自然の力を身にしみて感じました。
今回、被害に遭われた皆様が以前のように一刻も早く復旧できることを願っております。
心よりお見舞い申し上げます。
今回は水害に遭われたお客様のお車を全力で復旧させていただきます。
水没車の修理は大変な作業になります。
それは、相手が水ということで、どんな所からも侵入するからです。
どこまで水に浸かったのか。
その時の状況で、そのクルマの寿命が決まります。
クルマには数多くの電子部品が使用されています。
トランクルームの中、シート下、床に設置されていることが有り
水溜りの中を走っている様子をニュースでよく見ますが
本当に恐ろしいです（汗）
今回ご入庫いただいたお車は
BMW530i（F10）です。
お客様のご依頼内容は
助手席側のマットがビチョビチョになるという事でした。
確認すると、確かに助手席側（特にリアシート）マットがひどい状況です。
お客様曰く、
大雨の日に水溜りを通ったからだろう・・
とのことでした。
まずはその原因を探るべく、分解をはじめました。
室内のマットをすべて外しましたが、水の侵入の原因らしいところはありませんね。
やはり助手席側リアのマット部の水がひどいです。
・・・ということは、ドアからの浸水？
全ドアの内張りとインシュレーターを取り外し確認をしました。
発見っ！！
左リアドア・インシュレーターの下部角部のブチルテープがはげていました。
そこから大量の水が侵入してきたと断定。
4枚ドアともインシュレーターとブチルテープを新しいものに交換。
室内のマットも前後とも新品に交換を行いました。
室内に水が入ってこないことを確認。
・・・もう一つご報告です。
BMWに多い室内が水に濡れる原因として
よくある例がドアの内張りピンです。
この症例が非常に多いです。
山内ガレージではここでひと工夫。
ドアの内張りピンには黒いガスケットがついていて
これが外からの水を防いでいます。
古くなると、このガスケットから水漏れを起こします。
防止のためにドアの内側から薄いフィルムを貼ります。
原理はこのようなイメージです。
フィルムが傘の役目になり、水がピンの方に流れ込まないように工夫をして組み付けます。
Wブロックで水が入り込むことがありません！
山内ガレージのひと工夫っ！！
これで何台も修理してきました（笑）
企業秘密です。
こんにちは。
山内ガレージです。
今月もたくさんのご来店ありがとうございました！
エンジン内部洗浄を施工させていただきました！
現在施工累計台数は2222台！
皆様のおかげでここまで施工することができました。
遠くは広島県からお越しいただけるお客様、
定期的にエンジン洗浄をご利用されるお客様、
たくさんの方がお車を大事にされていることを実感させて頂いています。
いつも山内ガレージを選んでいただき、ありがとうございますm(_ _)m
BMWZ4 (E89)
型式 DBA-LL20
年式 平成24年7月
走行距離 55,918km
エンジン洗浄（燃料ライン・オイルライン）を施工させて頂きました。
このたびはご来店ありがとうございました！
BMW116i (F20)
型式 DBA-1A16
年式 平成25年6月
走行距離 40,284km
エンジン洗浄（燃料ライン・オイルライン）を施工させて頂きました。
このたびはご来店ありがとうございました！
レンジローバーイヴォーグ
型式 CBA-LV2A
年式 平成25年8月
走行距離 103,643km
エンジン洗浄（燃料ライン・オイルライン）を施工させて頂きました。
このたびはご来店ありがとうございました！
メルセデス・ベンツS320(W140)
型式 E-140032M
年式 平成9年9月
走行距離 64,678km
エンジン洗浄（燃料ライン・オイルライン）を施工させて頂きました。
このたびはご来店ありがとうございました！
ジャガーXKクーペ
型式 GH-J413A
年式 平成16年11月
走行距離 34,587km
エンジン洗浄（燃料ライン・オイルライン）を施工させて頂きました。
このたびはご来店ありがとうございました！
BMW320i(E90)
型式 ABA-VR20
年式 平成21年1月
走行距離 68,708km
エンジン洗浄（燃料ライン・オイルライン）を施工させて頂きました。
このたびはご来店ありがとうございました！
BMW750i(F01)
型式 CBA-YA44
年式 平成24年12月
走行距離 100,794km
エンジン洗浄（燃料ライン・オイルライン）を施工させて頂きました。
このたびはご来店ありがとうございました！
BMW116i(E87)
型式 ABA-UE16
年式 平成20年8月
走行距離 97,779km
エンジン洗浄（燃料ライン・オイルライン）を施工させて頂きました。
このたびはご来店ありがとうございました！
BMW X6(E71)
型式 ABA-FG44
年式 平成21年9月
走行距離 61,883km
エンジン洗浄（燃料ライン・オイルライン）を施工させて頂きました。
このたびはご来店ありがとうございました！
BMW318i (E46)
型式 GH-AY20
年式 平成16年5月
走行距離 62,975km
エンジン洗浄（燃料ライン・オイルライン）を施工させて頂きました。
このたびはご来店ありがとうございました！
BMW330i (E46)
型式 GH-AV30
年式 平成15年8月
走行距離 86,250km
エンジン洗浄（燃料ライン・オイルライン）を施工させて頂きました。
このたびはご来店ありがとうございました！
BMW320d(F30)
型式 LDA-3D20
年式 平成25年3月
走行距離 155,740km
エンジン洗浄（燃料ライン・オイルライン）を施工させて頂きました。
このたびはご来店ありがとうございました！
ポルシェパナメーラ(970)
型式 ABA-970M46
年式 平成25年9月
走行距離 37,203km
エンジン洗浄（燃料ライン・オイルライン）を施工させて頂きました。
このたびはご来店ありがとうございました！
BMW320i (E46)
型式 GH-AV22
年式 平成17年2月
走行距離 83,370km
エンジン洗浄（燃料ライン・オイルライン）を施工させて頂きました。
このたびはご来店ありがとうございました！
BMW120i
型式 ABA-UL20
年式 平成20年6月
走行距離 60,198km
エンジン洗浄（燃料ライン・オイルライン）を施工させて頂きました。
このたびはご来店ありがとうございました！
メルセデス・ベンツE350 (W211)
型式 DBA-211056C
年式 平成19年9月
走行距離 99,511km
エンジン洗浄（燃料ライン・オイルライン）を施工させて頂きました。
このたびはご来店ありがとうございました！
メルセデス・ベンツS550 (W221)
型式 DBA-221171
年式 平成21年3月
走行距離 37,438km
エンジン洗浄（燃料ライン・オイルライン）を施工させて頂きました。
このたびはご来店ありがとうございました！
こんにちは。
山内ガレージです。
今回はメルセデス・ベンツE350クーペのご納車をさせていただきました。
平成23年式の4.8万キロ走行のきれいな車両です。
ご納車までの整備の様子を一部ご紹介させていただきます。
今回の整備は車検整備に加え、消耗部品の交換を一緒に作業させていただきました。
ブレーキパッドの交換です。
残量は問題ありませんが、ブレーキのダストが気になるとのこと。
お客様からのご依頼で低ダストタイプのブレーキパッドへ交換させていただくことになりました。
ATE製のセラミックパッドを使用します。
ドイツのシュツットガルトのブレーキシステム専門メーカーですね。
このブレーキパッドは他のお車でも使用していますが、ブレーキダストの発生が少なく
純正ディスクとの相性も良いですね。
アルミホイールの裏側です。
ブレーキダストでかなり汚れてます。
普段洗えない箇所ですので、きれいに清掃します。
こちらが清掃後。
見違えるように、きれいになりました。
もともとこんな色だったのですね。
気持ちいい！
オイル・エレメント交換と同時に
エンジン内部洗浄（オイルライン・燃料ライン）の施工もさせていただきました。
エンジンのレスポンスが軽くなりました。
施工前のテストではアクセルが重い印象だったのですが、
施工後のアクセルは軽くなりました。
ホイールキャップにも経年劣化の腐食が見られますので
新品に交換です。
ホイールの内側も外側もきれいに生まれ変わりました！
ボディの仕上げを行います。
ボディ全体の撥水処理とメッキ部分の磨き込みを行って完成です！
さらに輝くボディに変わっていきます。
このたびはご購入をいただき、ありがとうございました。
メンテナンスなどいつでもご相談ください！
今後共山内ガレージを宜しくお願い致します！
こんにちは。
山内ガレージです。
工場と事務所の整理をしていると、
先代社長の山内さんが保管されている昔の写真や資料を見せていただきました。
山内ガレージの歴史を感じる、貴重な時間でした。
いくつかをこちらでご紹介させていただきます。
こちらはBOSCHの情報誌に掲載された際の記事です。
当時の山内ガレージの取材をされております。
いまでは優しいおじいさん（と言ったら怒られますね・・）ですが・・
当時の山内さんは、それはそれはとても恐ろしい存在。
しかし、
山内さんの徹底された教育のおかげで、今の山内ガレージがあるのですね。
懸命にリアカーを引っ張る青年。
こちらは若かりし頃の岩崎さん（現工場長）ですね。
まだこの時はあどけなさが残る、21歳。若いっ。
こんなフレッシュな時代があったのですね。
平成8年、隣の工場から現工場に移転した際のものだそうです。
皇太子様と雅子様、ご成婚後のパレード。
平成5年頃のお写真でしょうか。
当社の前の三号線をパレードで通過されています。
この頃はまだ上に都市高速が通っていなかったのですね。
明るく見晴らしの良い景色が広がっています。
歴史を感じる一枚です。
下の写真は福岡空港のガルーダ航空機、離陸事故の様子です。
平成8年の6月13日の撮影です。
こちらは若き日の山内さん。
ご入庫のロールスロイスと一緒に撮影されています。
後ろに写っているハマーは日本でまだ数台しか走っていない時代
当社にご入庫された車両とのこと。
正規輸入が始まる前のことで、ディーラーさんもテスターを持たれておらず
整備にとても苦労されたとのことです。
しかしながら、「仕組みがわかっていれば理屈は同じ」とのことで、
アナログのテスターを使用しながら
なんとかかんとか整備を進められたそうです。
下のお写真はとても想い出深い車両のお写真です。
BMW M5で走行距離は50万キロ以上を走行をされました。
オイル交換など必ず距離を守ってメンテナンスに来店いただき、
当社からお渡しする計算書が10センチ以上の束になって、
お客様は保管をされておりました。
当社が徹底的にメンテナンスをさせて頂いた車両の一台です。
当時は今とは違い、手書きの計算書でした。
山内さんが手書きで書かれた後、奥さんが正書をされます。
今はパソコンに打ち込んで修正もすぐにできますが、
当時は間違えるとすべて書き直しの時代。
電卓ひとつで夜遅くまで、何度も書き直しをされたそうです。
それでも「〇〇一式」と省略して記載はせず
山内さんに言われ、部品一つひとつを記載して、
加えてお客様にはわかりやすく説明をされていました。
ご苦労が伺えます。
こちらはロールスロイス・シルバーシャドーⅡの
パワーウィンドウ回路です。
手書きで作成されています。
当時は資料もなく、山内さんが現物を見ながら手書きで作成されていました。
「無いから作るしかなかった」そうです。
自分で作ることで、より仕組みを理解でき
その車を深く知るきっかけになる、とおっしゃっていました。
こういった手書きの資料が今でもいくつも残されています。
最後のお写真は、毎朝全員で読み上げている
山内ガレージの経営理念です。
こちらも年季が入っています。
パソコンがなく、情報がなかなか手に入らない、今とは全く違う時代。
山内さんと山内さんの奥さんによって積み上げていただいたものが
今の山内ガレージにつながっていることを深く感じました。
アナログからデジタルに変わって行く中で
残すべき大切な伝統は残し、その上で時代に対応していく必要があると思います。
新しいもの、便利なものだけでは駄目で、
変えてはいけない大切なものがあるのだと、実感しました。
まだまだ山内さんに怒られながら、
お二人に深く感謝しながら頑張っていこうと思いました。
これからも宜しくお願い致します。
ありがとうございました。
こんにちは。
山内ガレージです。
BMWミニのエンジン内部洗浄を施工させていただきました。
平成20年式 89,000走行のBMWミニです。
エンジン内部洗浄の施工前・施工後のエンジン音を計測しました。
動画はこちらよりご覧いただけます。（1分5秒）
施工前と施工後のエンジン音に変化がありました。
施工前は、アクセルオフにすると、エンジンの回転が急激に落ち込んでいました。
上の図の○印の部分ですね。
これはエンジン内部の摩擦抵抗が大きいことが考えられます。
走行距離も89,000キロですので、エンジン内部にはスラッジ（ゴミ）が多く堆積しています。
これがエンジンの回転のロスにつながっているのですね。
続いては施工後です。
先程のようにアクセルオフにした後も、ゆるやかにエンジンの回転が落ちていっています。
これはエンジン内部の摩擦抵抗が少なくなったことを示しています。
エンジンのレスポンスが変わり
お客様に喜んでいただけました！
ありがとうございました。
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